目前双星的计算量很大，但相应的，它要分配出很大一部分去进行科研。
无论双星助手也好，双星导航也好，甚至到未来不知多少年会面市的人脑芯片，都是数据的收集、上传端。
等到管明未来的卫星网络布控完毕，或许就有足够空间来将这些数据保存。
一个人每天坐车的方位移动，一个人的上网习惯以及网络信息，乃至一个人的思想，所有的一切都会被记录。
从某种角度来说，管明就像一个恶魔，而双星则是一扇联通人间与地狱的大门，而这大门，正在有序的一点点开启。
因为计算量的缘故，双星很少去保存双星助手和双星导航上传的消息，从这方面来看，欧美之前判定管明这边有安全漏洞还真不是冤枉他。
只可惜，技术的断代，很多东西也只能依靠朦胧的猜测，无法给出确凿的证据。
……
不需要双星操控，管明用手机连接车载导航进行定位。
定位的方式有两种，一种是很常见的地标类，比如说到xx大厦，比如说到xx小区等等。
第二种是手动定位，在地图上选定一个点，导航会根据起始点与终点来判断行进路线。
没有把驾驶位变成小床，管明一边在手机地图上瞎点，汽车也即时的进行转向。
不看数据的话，从目前行驶的感觉上来预估，还算不错，只是视觉上有点不适应。
车子地盘不高座位高，多少还是有些居高临下，而前脸变薄了，在这种空旷的地带或许感受不明显，但管明知道，如果是市里，差别应该是很大的。
管明上辈子开过轿车，小时候也坐过公交司机边的盖子上，所以他对这方面还算印象较深。
不过好在是无人驾驶、自动驾驶，这些差异都有内部的程序来控制，不会出现不适应。
车子里面有导航系统，可以直接投影到挡风玻璃上，不同与之前销售的那种安装式导航，而是正面挡风玻璃内侧，都可以进行2d可视化。
管明可以通过投影来看车子目前的数据，包括行进速度，耗油量、电量等等。
可惜的是这车子顶速是80km/公里，目前正以50km/公里的速度行驶，不快不慢，感觉刚刚好。
其实无人驾驶最应该出现的还是在高速公路上，远途开车容易疲劳驾驶，这种无人驾驶会极大的降低安全隐患发生概率。
但有些东西无法强求，甚至连这个无人驾驶汽车也都是在争议中研发出来的。
民用讲究一个安全，这种安全有相当一部分是被舆论所监管的。
在部队中，或许因为某个失误，而造成伤亡，舆论会谴责，会惋惜，但不会禁止，因为大家都知道，训练是战争的一个项目，而战争是保护国民的手段。
但如果一个民用商品、行为出现伤亡，那就不只是谴责和惋惜了，更多的还是会被禁止，比如说食品安全隐患，比如说交通隐患等等。