华国国内最早制造出电喷摩托车的究竟是春兰的cl125－6还是立帆的叫什么型号摩托车万峰不清楚，反正这两家企业都是在九九年研发出的电喷摩托。
好像春兰应该早一点。
春兰的cl125－6是在九九年二月面世的，发动机和是奥迪力avl内燃机研究所合作开发的，这是一款直列双缸风冷系统，四冲程顶置凸轮轴结构的发动机，在发动机上装备了进气温度、发动机转速和曲轴相位、缸头温度、节流阀体等位置传感器，另一个是在ecu电控单元中安装了一个大气压力传感器。
这款车在华国的市场上好像不是太多，万峰直到二零零五年才看到一辆这样的旧车，还亲手拆卸过。
后来他还接触过五羊125-16d型电喷发动机。
他自己不能造出来，但是画出它的工作原理图还是没有问题的。
陈道这些年之所以在摩托发动机上研发的速度这么快，就是他不用去研究什么发动机的工作原理，这些东西万峰都给画出来了，他的任务就是把这些画通过试验改良优化变成实机就行。
眼下万峰交给他的电喷发动机画再一次被他变成了实机。
参加这次电喷发动机的人员相当的多，其中半数是来自南湾微汽发动机部门的。
这些来自微汽部门的人非常的搞，回到微汽部门就分成了两派你看我不服气我看你不顺眼，但是到了摩托车这里就亲如一家了，什么毛病都没有了。
万峰觉得把这些家伙送去演小品一定会取得不错的舞台效果。
这些家伙可不单是研究摩托车的电喷发动机，而是在摩托车的电喷发动机上推演四缸的电喷发动机。
这些货在这边推演完毕回到微汽部门就往各自派别研究的478的发动机上比划，竟然也形成了两种风格。
这让万峰非常的心累。
你们研究出一款就可以了，弄这么多是打算将来开发动机展览吗？
既然这些家伙爱闹，干脆让他们大点闹着。
万峰就给他们下了一个命令，这两款发动机将来只能采用一款，赢家通吃。
但同时又告诉他们，技术研究就是技术研究，别把工作里的分歧形成生活里的矛盾。
别为了研发个发动机最后到出厂门谁都不理谁那就没劲儿了。
因为只有一款发动机能胜出，这两个派别的人在工作的时候都红眼了，起大早贪大黑地研究。
万峰当然不会告诉他们两款发动机只要成功他都颁奖而且都应用。
让他们好好地争一争也不错，就算是良性循环了。
摩托车发动机电喷成功后，这两个派别的人也较上了劲，都巴望自己的发动机能先于对方成功并被集团采用。
这关系到奖金的问题，最低也拿个一百六十万的一等奖不是。
摩托车的电喷发动机虽然成功了也点火成功了，但按照惯例依然要进行残酷的各种实验各种数据的收集。
估计也要一年多的时间，等正式推出也是九六年这个时期的事情了。
四月二十号，邮电那些废材用了快一个月的时间总算把南湾集团的这个局域网铺设完成了。