卫河之畔。
王渊昂首立于河边，身侧依次站着舒昆山、李充嗣、俞琳、王阳明、梁玺、马纶等官员，这个次序是按年龄和官职综合排出的。
至于老太监李兴，以及王渊的众多弟子，依旧在各自工地忙活着。
三艘清淤船行在河面，由于吃水较浅，完全不受河底淤泥的影响。只是偶尔有些浮冰，须得用撑竿拨开，免得一头撞上去。
在众人的注视中，漕工抛下“混江龙”，将河底泥沙搅得更加疏散。
紧接着，四个漕工犹如推磨一般，在甲板上推着动力台。也不见他们费多大力气，齿轮带动齿轮，再带动帆布制成的履带，很快履带之上的铁质挖斗，便一斗一斗的将淤泥挖出，自动落入放置于甲板的柳条筐内。
两三挖斗掘出的泥沙，便可装满一大筐，由漕工架着小舟运走。
梁玺这个漕运参将，对河道淤塞头疼无比，见状不由大呼：“此乃治河利器，可保漕运畅通无阻！”
王渊笑道：“梁将军，卫河上游的滚水坝，一可减缓水势，二可挡住泥沙。但必须时常清理，否则滚水坝被泥沙堵住就废了，今后最好三个月清理一次。”
“我记住了，”梁玺高兴道，“有了这种清淤船，清理泥沙轻松得很，哪像以前要动辄组织数千军民。”
有些时候，土办法就是好办法。
这种清淤船根本不需要蒸汽机，否则还得额外运煤，而且机器维护也是个难题。朝廷养着大量漕工，也完全不缺人手，若真实现机械化，你让漕工们平时干啥？
王渊建造滚水坝，用三合土而非水泥，也有着现实考量。
即便组织工匠研究几年，把现代水泥弄出来，以现有的技术水平，也不可能达到建造水坝的标准，勉强建出来也属于豆腐渣工程——水泥是有不同标号的！
工程强度的三合土就不一样，那玩意儿添加各种辅料，层层夯实之下，年份越久就越结实，用普通炸药都不容易将其炸开。
在古代发展水泥，威力主要体现于民用和军事领域。
比如王渊在天津的工厂，如果有水泥的话，轻轻松松就能建造厂房和宿舍。又比如在北方边疆，水泥可大量快速修筑边墙，甚至可以层层推进修筑堡垒。
舒昆山拍手笑道：“此乃利国利民之器，吾当写诗为王学士赞！”
知州马纶也连忙奉承：“王学士造物，舒御史作诗，等到百年之后，比如临清州的一段流传佳话。”
临清州的官员纷纷附和，一时间马屁如潮。
王阳明带来的那些弟子，虽然也觉得清淤船很方便，但他们大都没接触过实务，也不知道这究竟意味着什么，因此觉得王渊的发明也不过如此。
李充嗣笑道：“看来，明年朝廷该疏浚大通河（通惠河）了。”
从北京城外的大通桥，到通州共有一百六十里。永乐年间便开始淤堵，近百年来，好几次疏通都宣告失败，每次疏浚不久便再次淤堵。而且疏通河道也费力得很，需要分段放干河水，让河工们用锄头挖掘淤泥，再肩扛手抬艰难运走。
因此朝廷干脆懒得疏浚了，漕粮运到通州以后，剩下一百多里都走陆路。直至嘉靖六年，巡仓御史吴仲翻阅典籍，按照元代郭守敬的引水路线，这次疏通才达到一劳永逸的效果。
漕粮可以改走陆路，无非多一些成本。
问题是商船也得走陆路，又耗时间又耗钱，大通桥那边的码头几乎宣告废弃。像木材这种笨重商品，由南方运抵北京，就因为这段河道淤塞，运输成本打着滚儿的往上升。
现在有了王渊的清淤船，也不用再放干河道，组织数万人清淤。只需造他三十艘清淤船，固定安置六百个河工，每天来回挖掘淤泥即可，挖上半年怎么也能挖通。而且挖出来的淤泥，属于上好的农业肥料，可以拿去卖了赚钱的。
更方便的是日常维护，清淤船可以时时清淤，不用等淤泥大量堆积之后，再放干河水搞数万人的工程。
在清朝，通惠河有北方秦淮之称，那都得益于嘉靖朝的疏浚。
正德朝的通惠河则非常糟糕，大型商船完全绝迹。等清淤船将河道疏通之后，必将使得北京商业更加繁荣，无数百姓可以因此受益，至少京城米价能够下降不少！