第二天一早，段云来了厂子后，就开始召集公关小组的人开会，讨论仿制拉达轿车变速箱的事情。
开会讨论的最终结果是，先按照资料上的图纸，原比例做出一台汽车变速箱样品，齿轮处理工艺则沿用目前场子的汽车变速箱生产工艺，用于日后的参考和改进。
会议结束后，技术员立刻将图纸带到了各个工位，交给了工位上的老师傅，让他们抽出时间将样品做出来。
其实以目前厂子的设备技术而言，想仿制出一台汽车变速箱的样品出来并不是难事，齿轮精度和热处理都能勉强达标，但也只是勉强达标而已，想做到国内第一，日后在热处理和齿轮加工精度方面，还需要不断的改进。
研发汽车变速箱绝对是个非常烧钱的事情，就算是仿制，也只能仿制出外形，这种拉达变速箱内齿轮的各项参数还是个未知数，所用的刚才材质，估计国内也是没有的，而且就算做出了合格的样品，想要做到成功量产，这是另外一回事，那需要更大的投入以及更好的设备。
在这中间，产品的成本也是一个必须要考虑的重要因素，段云想要获得能高效生产，需要不断的优化生产工艺，有时甚至还需要降低一些产品的性能。
所谓降低产品的性能，并不是指生产劣质产品，而是给产品降低一个档次，也就是所谓的一分价钱一分货。
段云当然希望厂子能生产出质量更好，性能更为优越的产品，但也要考虑当前的国情，当前是计划经济，普通市民买不起汽车，大部分都是供应，政府机关和部队，通常汽车厂都有固定的渠道进货，也不用为汽车销售发愁，不需要讨好消费者，自然也就不需要将车子造的太舒适太好，只需要质量合格耐用就可以了，这其实就是计划经济的一个弊端，国企没有技术革新的动力，也没有市场竞争的意识，能在顺利交货的同时降低成本才是他们最需要的。
而要是想让这些国企汽车厂引进自己的设备，价格是他们考虑的最为重要的因素，只要价格比原有渠道低，而且性能差不多的话，再加上一些回扣等其他好处，那么段云其实就等于成功了一大半。
段云从来都是一个务实的，目前大集体最优先考虑的是经济效益和生存问题，至于将来能发展到什么规模，那是以后要考虑的问题，现在只考虑赚钱和扩大销售渠道。
“段经理，变速箱样品齿轮部分已经做完了，您过去看一下。”临近中午下班的时候，车间主任罗飞来到了段云办公室对他说道。
“好的，你辛苦了。”段云文也点了点头，随即跟着罗飞来到了车间。
此时虽然已经临近中午下班，但各岗位上的工人依旧没有提前早退的意思，都在各自忙碌中，工人如此自觉倒不是说他们有多么高尚爱厂奉献，只是因为段云是按绩效给他们发工资奖金，多干的每一点活最终都会变成钱进入他们的口袋，奖金额度高，工人干活自然才有动力。
在车间的工作台上，段云看到了放置在上面的样品零件。
拉达轿车的汽车变速箱结构要比段云目前生产的汽车变速箱复杂一些，但从目前的情况看，段云的场子还是能加工出这些齿轮的。