1912年秋季，北大西洋海面上。
世界上最大的轮船之一奥林匹克号远洋货轮正在海上行驶，一艘铁甲巡洋舰豪客号从后面驶来。
货轮和军舰上的水手纷纷走了出来互相观看，奥林匹克号的水手看的是先进水上战舰，豪客号的水兵看的则是当今国际上的水上巨无霸。
两艘船的驾驶员或许也想要彼此看的清楚一些，就互相进行了靠近，其中豪客号从后面追了上来，两艘船进行了并排行驶。
船上的水手和水兵们刚要友好的挥手致意，意外发生，正在向前行进的铁甲巡洋舰像是被什么东西拉动着，突然间就横着向奥林匹克号冲撞上来……
如果不是豪客号是军舰背后坐着一国海军，如果不是铁甲巡洋舰船头尖锐撞上货轮后将货轮给凿了个大洞而自身并没有怎么受损，那奥林匹克号的船长有理由认为自己遇到了海上碰瓷行为。
这在当时是一件很重大的海上事故，海上法庭对案件进行判罚，结果是奥林匹克号要负责任，因为他没有及时采取避让措施。
奥林匹克号船长也是猛人，能做这样一艘大船的老大能没有背景？他立马找人调查这件事，并极力证明自己指挥货轮做了避让，只是无法避让。
最终流体力学界的一位大佬调查了这个案子，给出了科学的解释：当豪客号与奥林匹克号进行并排航行时，两船之间的海水可以看做是一条水沟，两艘船的船舷成为沟壁。
当时两船是并排向前行驶，船只两侧的海水对船来说是向后流动的，只是每艘船的外侧海水流速都要比两艘船之间流速慢，这样外侧海水对船舷造成的压力比两船之间的海水给船舷的压力更大，正是在巨大压力下，两艘船在撞在了一起。
也就是说，奥林匹克号确实做了避让，之所以避让不成功，是因为这是一起自然灾害，非人力所能控制。
这是伯努利定理第一次跟海上事故挂钩，之后多年，这起海上事故成了航海教科书中的知名案例，有文化的航海人和渔民都了解其中道理。
敖沐阳了解其中道理，所以他才大惊失色，这冲来的快艇要么是存心碰瓷，要么就是没有文化，事情要出意外！
敖大国发现了靠近的快艇后也着急了，他赶紧打方向舵，在他的海上驾驶生涯中，类似事故碰到过好几次。
鱼汛期间，因为渔场范围小，渔船数量多、密度大，所以偶尔会发生这样的事，对于这种冲撞事故，通常都是较大的渔船受到处罚，因为他们有主动避让的责任。
这点听起来可能有点扯，好像是路上小车撞了大车明明责任在小车却要让大车负责，这有点你穷你有理、我牛我倒霉的意思。
其实并非如此，伯努利定理解释之下，两艘船撞在一起是自然事故，这时候小船是被外力推着撞上去的，他们失去了对船的控制，在这样情况下要避免灾难，就得靠大船避让。
大龙头号不算很大，起码不是长达百米的海上巨轮，敖大国努力转动船舵，渔船略微倾斜着改变了航向。
可是小船也改航向了，继续冲着渔船撞来。